TIPOS DE JAULAS ANTIVUELCO
El tipo de jaula antivuelco que necesites dependerá de la disciplina de automovilismo para la que quieras utilizar el coche. ¡No hay un tamaño único para todos! Nuestros consejos te ayudarán a determinar cuál es la jaula adecuada para ti.
4 DISEÑOS PRINCIPALES DE JAULAS DE SEGURIDAD
Hay cuatro diseños básicos, sin embargo, consulte el diagrama del modelo para conocer las especificaciones exactas, ya que varían según el modelo, y la sección «Tubo por tubo» para obtener una explicación detallada.
Si tiene dudas, póngase en contacto con uno de los miembros de nuestro experimentado equipo para confirmar qué jaula necesita.
4 DISEÑOS PRINCIPALES DE JAULAS DE SEGURIDAD
Hay cuatro diseños básicos, sin embargo, consulte el diagrama del modelo para conocer las especificaciones exactas, ya que varían según el modelo, y la sección «Tubo por tubo» para obtener una explicación detallada.
Si tiene dudas, póngase en contacto con uno de los miembros de nuestro experimentado equipo para confirmar qué jaula necesita.
Histórico
En general, diseño de 6 puntos con menos accesorios en la carrocería, más acorde con la época y manteniendo la coherencia del periodo de diseño.
Multipunto
Las especificaciones superiores incluyen barras transversales en las puertas, diagonales transversales, refuerzo del túnel, tubos de arnés y tubos de triangulación en los puntales delanteros. Apto para la mayoría de eventos (no históricos), incluidos los internacionales con certificados de la FIA.
Cumple con la normativa nacional MSUK
Nuestras jaulas «nacionales» cumplen totalmente con la normativa MSUK tanto para carreras como para rallies (y también para casi todas las demás disciplinas).
Una jaula de seguridad más sencilla y económica que nuestras jaulas con certificación FIA o multipunto, pero con nuestra calidad y ajuste inigualables.
Cages con tornillos
Los kits atornillables ofrecen una forma cómoda de instalar una jaula antivuelco en un coche, especialmente en comparación con los kits soldables. La instalación se simplifica, ya que solo requiere atornillar, y solo es necesario soldar las placas de base.
Nuestra gama cada vez más amplia de jaulas antivuelco atornillables incluye diseños MSUK minima, diseños FIA minima, modelos con certificación FIA y versiones solo para circuitos.
¿Qué jaula le conviene más?
El tipo de jaula antivuelco que necesites dependerá de la disciplina de automovilismo para la que quieras utilizar el coche. ¡No hay un tamaño único para todos!
Las normas de la FIA garantizan un nivel mínimo de seguridad, pero, lo que es más importante, también regulan el número de puntos de fijación y el grado de refuerzo para los diferentes tipos de automovilismo.
¿Atornillado o soldado?
Las jaulas antivuelco atornilladas son más fáciles de montar porque no necesitarás ser un soldador experto, los tubos están recubiertos de polvo, por lo que no es necesario pintarlos y la jaula se puede desmontar más adelante si lo necesitas.
Los equipos profesionales siempre instalarán jaulas antivuelco soldadas para lograr la mayor rigidez posible de la carrocería y la máxima protección de seguridad.
Una jaula soldada siempre será más ligera que un diseño atornillado equivalente. Las normativas de la FIA y la MSA permiten que todas las jaulas antivuelco estén soldadas, sin embargo, el número y el tipo de puntos de fijación deben cumplir con las normativas de la clase de competición elegida.
Por ejemplo, una jaula antivuelco de 10 puntos totalmente reforzada para un coche de rally del Campeonato Mundial de Rally o un sedán BTCC no cumpliría con las normas de la FIA para coches históricos, que permiten menos puntos de montaje.
Para algunos modelos, se ofrece un diseño atornillado como alternativa a la jaula soldada normal.
A menudo, esto es más apropiado para vehículos históricos en los que el propietario puede desear poder retirar la jaula antivuelco.
¿Qué jaula le conviene más?
El tipo de jaula antivuelco que necesites dependerá de la disciplina de automovilismo para la que quieras utilizar el coche. ¡No hay un tamaño único para todos!
Las normas de la FIA garantizan un nivel mínimo de seguridad, pero, lo que es más importante, también regulan el número de puntos de fijación y el grado de refuerzo para los diferentes tipos de automovilismo.
¿Atornillado o soldado?
Las jaulas antivuelco atornilladas son más fáciles de montar porque no necesitarás ser un soldador experto, los tubos están recubiertos de polvo, por lo que no es necesario pintarlos y la jaula se puede desmontar más adelante si lo necesitas.
Los equipos profesionales siempre instalarán jaulas antivuelco soldadas para lograr la mayor rigidez posible de la carrocería y la máxima protección de seguridad.
Una jaula soldada siempre será más ligera que un diseño atornillado equivalente. Las normativas de la FIA y la MSA permiten que todas las jaulas antivuelco estén soldadas, sin embargo, el número y el tipo de puntos de fijación deben cumplir con las normativas de la clase de competición elegida.
Por ejemplo, una jaula antivuelco de 10 puntos totalmente reforzada para un coche de rally del Campeonato Mundial de Rally o un sedán BTCC no cumpliría con las normas de la FIA para coches históricos, que permiten menos puntos de montaje.
Para algunos modelos, se ofrece un diseño atornillado como alternativa a la jaula soldada normal.
A menudo, esto es más apropiado para vehículos históricos en los que el propietario puede desear poder retirar la jaula antivuelco.
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