Se aceptan MIG (gas inerte metálico) o TIG (gas inerte de tungsteno).
Los CDS deben soldarse con varilla/alambre de relleno A18.
Los T45 deben soldarse con alambre o varilla de aportación A31 o A32.
Todos nuestros últimos diseños permiten montar ruedas de repuesto detrás del asiento del conductor.
No, las normas no suelen aplicarse retrospectivamente.
Un kit es una jaula antivuelco completa con todos los tubos con extremos perfilados y los reposapiés necesarios para montar la jaula.
El tipo de jaula antivuelco exigido por el reglamento del evento puede requerir una jaula más sofisticada para los niveles más altos del automovilismo, es decir, los eventos internacionales.
Es responsabilidad del competidor asegurarse de que dispone del diseño de jaula adecuado para cumplir el reglamento técnico del evento o campeonato.
No, el kit incluye todos los tubos curvados necesarios y todos los tubos rectos perfilados listos para montar. Pero nada de ello está montado o soldado.
No, ambos son elegibles para todo tipo de deportes de motor.
No, no necesariamente, por lo que tendrá que consultarlo con la autoridad competente.
Sí, pero depende del diseño. Se permiten hasta 14 en los eventos de la MSA.
No, porque hay que soldarlo.
Los dispositivos Hans pueden utilizarse con casi todas las jaulas antivuelco que tienen un tubo integral para el arnés del asiento.
Según el reglamento de la FIA, se puede montar cualquiera de las configuraciones actuales del Apéndice J, excepto la triangulación delantera.
Siempre es mejor decírnoslo: si supone una diferencia, podemos asesorarle.
Sí, desde 2005 está permitido.
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